綠色船舶“福建造”漸成趨勢

　　“福建電動船舶正駛向全國，並加速駛向全球。”這是正在舉辦的2024世界航海裝備大會上，達成的一致共識。

　　從公開的數據可以看出這一趨勢：目前，福建省落地電動船舶示範項目10型80艘，電動船舶核心技術産品全國領先，已在國內外超千艘電動船舶使用，國內市場佔有率超過40%，實現“江、河、湖、海”全場景示範應用。

　　結合“綠色船舶中國造”的現狀，更是可見一斑。中國人民日報海外版援引美國《華爾街日報》網站報道提到“中國已成為遙遙領先的全球第一大造船國”。權威數據顯示，2023年，中國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到57%，實現了對主流船型的全覆蓋。2024年前3個月，全球綠色船舶新造訂單大量集中在中國。

　　綠色船舶，即採用先進技術或使用新能源清潔能源降低污染和溫室氣體排放的船舶。16日，不少來參加2024世界航海裝備大會的嘉賓，正乘坐這樣的一艘客船飽覽閩江兩岸風光。

　　這是福建首艘自主設計建造純電動大型高端客船——“閩江會客廳”，搭載了寧德時代302A磷酸鐵鋰電池，電池艙所有用電設備都是防爆的，同時採用了冗余型配電架構，避免在極端情況下全船失電。

　　福建省港口集團相關負責人算了一筆賬：對比相應燃油船，每小時航行可節省650元，全年可節省燃油費用超過26萬元，加上減少配1名輪機長，全年運營成本可節省近40萬元。

　　有如此發展勢頭的，不獨在福州。目前，福建已打造閩江、廈門/福州港拖、廈門鼓浪嶼、寧德福安賽江、寧德三都澳、莆田湄洲灣、莆田木蘭溪、寧德古田翠屏湖和三明大金湖景區等9個可複製、可推廣的電動船舶示範應用場景。

　　堅持“立足福建、服務長江、面向全國”，福建自2017年起率先啟動“電動福建”建設後，率先謀劃推動電動船舶産業發展。2023年，省工信廳等10部門聯合印發《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025）》。

　　“福建省列入全國綠色智慧船舶産業發展先行先試區後，我們著力場景牽引、政策支援、創新驅動、試點示範，打通電動船舶産業鏈各環節，基本形成研發設計、總裝建造、‘三電系統’研製、運營配套、船舶應用的電動船舶全産業鏈。”省工信廳相關負責人説。

　　得益於此，一條集研發設計、總裝建造、“三電系統”研製、運營配套、船舶應用的電動船舶全産業鏈正在崛起——

　　追求更綠、更強勁。福建引進高水準電動船舶研發設計機構，開展“福建省電動船舶全産業發展路徑研究”等電動船舶有關課題研究。如，中船集團702所在福州設立福建省電動船設計研究中心，中船集團702所權屬東方船研在寧德設立“福建綠舟”分公司等。

　　“像造車一樣造船”。圍繞江、河、湖、海等不同場景應用需求，重點打造電動貨船、電動拖輪、電動遊船、電動漁業輔助船等電動船舶示範船型。同時，完成閩江首座電動船舶公共充電站建設並投入使用，提供相應的金融額度支援電動船舶産業發展等。

　　創新力量還在積聚。依託省船舶集團、寧德時代等龍頭企業推進産業項目落地，促進電動船舶産業鏈建設，“福船集團電動船研製總裝基地”“寧德時代電船科技有限公司”等紛紛落地。

　　就在16日舉辦的沿海內河船舶電動化發展專題報告會上，福建電動船舶再次出圈：現場，圍繞電動船舶項目、動力推進系統、岸電配套、企業落地、戰略合作等領域進行了簽約，進一步強化電動船舶産業上下游供應鏈和産業鏈對接。同時，發佈了全國首本系統化電池動力船舶船員培訓用書——《電池動力船舶安全操作與管理》，該書注重“理論教學+實操訓練”，幫助提升電池動力船舶船員專業技能和應急處置能力，助推行業健康持續發展。

　　可以説，中國造船業的閃耀，有來自福建的一顆“芯”。省工信廳相關負責人表示，下一步，將繼續圍繞“船型標準化、産業集聚化、岸電一體化、運營市場化、建造專業化、標準體系化”，著力打造電動船舶特色産業基地，加快形成電動船舶譜係化供給能力，促進電動船舶全産業鏈高品質發展。（林霞）