“無論多晚，都有接駁車在等候”

　　1月24日下午3點50分，福州機場國內抵達廳8號出口。來自北京的孫女士帶著小女兒，推著行李走出機場。通過網路訂票，母女倆坐上7座商務車，等待不到10分鐘，班車就出發了。候車區內根據不同的路線方向，車輛一字排開，坐滿即走，井然有序。

　　除夕臨近，福州機場迎來節前客流高峰，下午2時左右也是當天飛機起降的一個小高峰。8號門旁，元翔機場快線地面交通中心，行銷部副經理葉碧霞時刻關注著客流情況，“今年公司投入169輛車輛保障春運，我們會時刻根據客流情況調配車輛，坐滿即走，日均保障人數近1萬人”。

　　不遠處的16號門，通往長途客運站。走進候車室，不少旅客正在候車，主要是前往福清、永泰、羅源、連江等福州郊縣，以及平潭、莆田、寧德等地。停車場裏，不僅有大巴，也有中型車，還有5～7人座的商務車。

　　葉碧霞告訴記者：“近兩年，我們順應航空客流特點，進行了車輛和服務升級，油車改電車，大車改小車，以適應多元化的需求，方便旅客便捷轉乘。大中小車型根據客流情況靈活調整，高峰期也能做到快速疏運。”

　　走出16號門就是網約車上下客點。福州道路運輸中心長樂機場所所長鄭宏正在維持秩序，他告訴記者，隨著節前客流達峰，網約車站點日均車流量超過1000輛。

　　根據福州機場預測，2025年春運期間日均航班量338架次，同比增長8.64%，日均吞吐量5.1萬人次，同比增長11.4%。

　　“春運期間航班突發狀況多，特別是23點以後抵達的旅客，我們協調相關部門制定了保障方案。”鄭宏説，“無論多晚，都有接駁車在等候，讓大家走得了，還能走得好。”

　　葉碧霞補充説道，元翔機場快線除了常規市區線路延長運營時間，保障至最後一班航班結束以外，前往周邊縣市的旅客，夜間23點至計劃航班結束還可以乘坐定制班線、夜間專線等。

　　除了機場巴士外，福州市交通運輸部門還組織了約50輛巡遊計程車，強化網約車傾斜派單，保障夜間23點至航班結束的旅客出行。

　　從一大早忙到深夜，兩位交通運輸人盯守到最後一個航班疏運完畢。一天下來要站10多個小時，在100多米的候車區來來回回走上百來趟，調度協調工作瑣碎繁雜。但是為了萬家燈火，平安團圓，兩位異口同聲地説：“再多的努力和辛勞都值得！”（記者 張穎）