“一帶一路” 大道同行

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航向大海 心自浩瀚

　　歷史大潮澎湃，時代驚濤拍岸。世界在呼喚一種力量，劈波斬浪，引領人們踔厲前行。

　　面對世界格局的重大變化，“一帶一路”這項跨時空跨洲際的重大倡議，正推動全球實現共同發展、合作共贏。

　　唯以心相交，方成其久遠。

　　推動構建人類命運共同體，共建“一帶一路”，中國總是以尊重各國文化多樣性為前提。秉持共商共建共用原則，彼此的了解進一步加深，傳統友誼歷久彌新，立足於堅實的民意基礎，交流合作前景廣闊。

　　10年來，中國不僅為“一帶一路”沿線國家和地區提供了發展新機遇，也為中國開放發展開闢了新天地。大批福建企業勇敢地“走出去”，大膽地“引進來”，向海而生，不斷成長。

　　懷抱“愛拼才會贏”的信念，閩人閩僑與沿線國家和地區人民攜手打拼，一起創造纍纍果實，同時也一路播撒慈善大愛的種子，展現了海一般的胸懷、山一般的情意。

　　互利共贏才能行穩致遠，開放包容方得攜手同心。

　　大道不孤，天下一家。你中有我，我中有你。

　　在共建“一帶一路”的新征程中，閩人閩僑閩企把讓各國人民過上好日子的願望視為應盡的社會責任，起而行之，勇挑重擔，積極貢獻中國方案、中國智慧，匯聚福建力量，一往無前地將奮鬥與希冀融入人類命運共同體的宏大交響。（記者 林娟）

　　2022年9月15日，中國泉州—俄羅斯遠東航線首航儀式在泉州港石獅石湖碼頭作業區舉行，標誌著泉州直通俄羅斯遠東航線正式開通。（資料圖片）

　　2022年11月20日，首趟直達白俄羅斯明斯克的中歐（廈門）班列從廈門自貿片區海滄站緩緩駛出。這意味著中歐（廈門）班列再添新路線。（資料圖片）

　　2023年3月8日，金龍客車在廈門舉辦“18米BRT首發烏茲別克發車儀式”，200輛18米BRT公交車陸續通過陸運發送往烏茲別克。（資料圖片）

　　當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開，人類社會面臨前所未有的挑戰。

　　如何抉擇？怎麼破題？世界又一次站在歷史的十字路口。

　　“我們將同各國人民一道，弘揚和平、發展、公平、正義、民主、自由的全人類共同價值，維護世界和平、促進世界發展，持續推動構建人類命運共同體。”黨的二十大，習近平總書記向國際社會發出“攜手創造世界的美好未來”的真誠邀約。

　　推動構建人類命運共同體，共建“一帶一路”是重要路徑。2013年，習近平總書記提出“一帶一路”重大倡議。“實現沿線國家共同發展，讓民眾過上好日子。”

　　倡議來自中國，成效惠及世界。近10年間，秉持共商共建共用原則，中國累計已同151個國家簽署合作文件，共建“一帶一路”顯示出旺盛的生命力和光明的發展前景。

　　福建是21世紀海上絲綢之路的核心區，早已深度融入“一帶一路”建設。去年，福建與沿線國家和地區貿易額同比增長13.8%。

　　眼下，“絲路海運”工程正加緊實施，“中歐班列”規模效益持續提升，“海絲”“陸絲”無縫銜接；《區域全面經濟夥伴關係協定》（以下簡稱“RCEP”）打開了多邊合作和自由貿易的新篇章，與沿線國家和地區産業對接不斷加強……海絲核心區建設從“大寫意”漸變為“工筆畫”，在“一帶一路”上描繪出合作共贏的壯麗圖景。

“陸絲”與“海絲”的聯通效應

　　西銜大陸，東臨汪洋，“閩在海中”。特殊且優越的地理位置，註定了福建在我國海外交通和貿易史上擁有重要地位。

　　明代前期，漳州月港為我國最大的對外貿易港口；明成祖朱棣遣鄭和下西洋，其船隊將福州的長樂作為駐泊點和開洋地；而物産豐茂的泉州曾經是我國古代東方第一大港、海上絲綢之路的起點。

　　“一帶一路”倡議提出後，作為支點省份的福建，&&構建陸海聯通體系，有機銜接起“一帶”和“一路”。

　　如今，“中歐班列”與“絲路海運”已成為福建對外貿易的“雙軌”便捷通道。通過海陸聯運，不但實現了“海絲”“陸絲”的對接，也實現了台灣地區，以及東南亞國家貨物與歐洲、中亞的對接。

　　今年1月16日，一趟滿載著290輛國産汽車的整車國際鐵路直達專列由福建寧德陸港駛出，歷時18天抵達俄羅斯莫斯科多斯基諾站。這是寧德首開中歐班列，也是福建省第一列出口汽車的國際鐵路直達專列。

　　兩天后，搭載50個40英尺貨櫃的中歐班列首次從泉州東站駛向俄羅斯莫斯科。落地泉州的美佳爽（中國）有限公司董事長陳漢河表示，現在貨物在家門口就能搭乘國際班列，且比海運節省約25天，解決了企業開拓國際市場的運輸難題。

　　中歐班列是運作于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家和地區間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化我國與沿線國家和地區經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。

　　近兩年，福建的廈門、福州、泉州、龍岩、武夷山、寧德等地相繼開通了至歐美主要國家的洲際貨運航線，中歐班列在八閩大地“多點開花”，大大拓展了“走出去”的福建企業版圖。

　　縱觀歷史，古代的“絲綢之路”很少出現海上和陸上同時繁榮的景象。張騫出使西域，海上絲綢之路未興；鄭和下西洋，陸上絲綢之路已衰。而今天提出的“一帶一路”則催生了海上、陸上通道並盛的榮景。在福建，“中歐班列”行于陸上，“絲路海運”航于海中。

　　作為中國首個面向“一帶一路”的國際綜合物流服務品牌和平臺的“絲路海運”，2018年由中遠海運集團、福建港口集團共同倡議發起成立。同年首條以“絲路海運”命名的集裝箱航線開行。

　　開行以來，“絲路海運”航線業務持續增長。截至今年4月1日，“絲路海運”命名航線已達100條，通達全球43個國家和地區的117座港口，聯盟成員突破300家。

　　2022年6月，國內首條“絲路海運”電商快線在廈門港開通，自此，廈門港跨境電商海運快捷通道正式啟動。它整合航運、港口、物流資源一體化服務跨境電商産業，助力企業以更高效率、更低成本“走出去”。“絲路海運”將廈門及周邊地區的電商貨物送達菲律賓馬尼拉港僅需兩天。

　　廈門開創的“跨境電商＋中歐班列＋絲路海運”新模式，成為國內全面深化服務貿易創新發展試點的第三批“最佳實踐案例”之一。

　　隨著國內國際雙迴圈的不斷加深，“絲路海運”和中歐班列正成為福建通往“一帶一路”沿線國家和地區的重要國際物流通道。未來，從建材、油氣到優質法國葡萄酒、福建茶等，各種産品都將以更加實惠的價格送達“一帶一路”沿線國家和地區，成為構建人類命運共同體藍圖上最鮮活的筆觸。

“海絲”核心區與自貿試驗區的疊加效應

　　西元13世紀，義大利人馬可·波羅在他的遊記裏不吝筆墨地盛讚泉州（古稱刺桐）：“此城為世界最大良港之一，商人、商貨之多，幾難信有其事。”

　　以泉州為代表，福建外向型經濟特徵古已有之，茶葉、瓷器等出口歷史悠久，對外開放的傳統優勢與文化基因強大。

　　進入新時代，“一帶一路”倡議為福建外向型經濟的發展注入了新活力。港口貿易、自貿區、跨境電商等，全面提升了福建對外開放的水準。

　　2022年，福建省外貿進出口額達1.98萬億元，同比增長7.6%。今年前兩個月，福建更是實現開門紅，對“一帶一路”沿線國家和地區進出口1212.1億元，同比增長22.1%。去年RCEP正式生效，RCEP成員國之間90%以上的貨物貿易逐步實現零關稅，成為福建外貿進出口持續增長的重要動力。

　　“RCEP生效之後，關稅降低了，不論是客戶數量還是單個客戶的訂單金額都有相當成長。”福建和代貿易有限公司相關負責人、印尼僑商蔡志雄對記者説。該公司落戶石獅，是一家為物流和電商平臺提供海外倉儲落地配套服務的企業，主營印尼市場。相比2021年，公司去年營業額翻了一倍多。關稅的優惠不僅為生産企業帶來了真金白銀的紅利，也讓作為“中間服務商”的和代貿易嘗到了甜頭。

　　2021年12月，福建首個面向華僑華人的跨境電商平臺“僑易邦”上線，讓華僑華人足不出戶就可以線上上採購商品。該中心還在泰國、印尼、菲律賓等5個國家設有12個海外倉，實現一件代發，進一步降低了企業的外貿成本。

　　隨著RCEP的政策紅利釋放，福建與“一帶一路”沿線國家和地區交流合作邁向更高層次。緊抓機遇，福建進一步推動自貿區建設。2015年，福建自貿試驗區掛牌，定位為建設改革創新試驗田、深化兩岸經濟合作示範區、面向21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區開放合作新高地。

　　成立以來，福建自貿區大膽試大膽闖，形成了一批獨具福建特色、先行先試的制度創新成果。比如，廈門在“多規合一”基礎上，推出工程項目審批“五個一”，成為全國改革的樣板，為中國在世行營商環境評估中排名提升作出了重要貢獻。

　　融入“一帶一路”建設體系，搭平臺、建機制是關鍵。廈門自貿片區建立了境外投資服務平臺和“走出去”服務聯盟，推進馬來西亞燕窩産業園等一大批項目落地。

　　目前，福州自貿片區內企業設立海外倉超110個。去年，該片區與迪拜傑貝阿裏自貿區建立戰略合作關係，有力推動了雙方在汽車貿易、航運物流等領域開展交流與合作。

　　平潭自貿片區圍繞臺貨貿易往來，在大陸率先實現對台灣北、中、南的貨運直航航線全覆蓋，構建“平潭—台灣—全球”海上黃金通道，跨境電商對臺出口、台灣農漁産品進口和對臺海運快件均居大陸首位。

　　福建社會科學院副院長黃茂興認為，自貿試驗區、“海絲”核心區在福建相疊加，使福建自貿試驗區與“一帶一路”建設同頻共振，貿易日益便利化，“一帶一路”也正被打造成為一條致富的貿易通途。

“走出去”與高品質發展的遞增效應

　　“對外開放興，福建興；對外開放步伐加快，福建興旺繁榮的機會越大。”

　　2001年，時任福建省省長習近平同志的一番話，至今言猶在耳。大膽“走出去”！福建企業紛紛行動，朝著國際大舞臺拓展，到更大的空間探求增長極。

　　而今，“一帶一路”倡議已開啟了合作共贏的新時代，在與沿線國家和地區開展經貿活動的過程中，福建企業“走出去”的步伐加快。

　　2022年的卡達首都多哈，世界盃足球賽吸引了全球的目光。同樣吸睛的還有盧賽爾體育場。當夜幕降臨，這座由中國企業設計建造的世界盃主體育場燈光璀璨，宛若沙漠中的“大金碗”，成為卡達的新地標。

　　卡達世界盃比賽場館等基建項目籌建期間，中阿共建“一帶一路”的熱潮處處涌現，其中不乏福建企業的身影，來自福州的雪人股份就是其中之一。

　　熱帶沙漠氣候使得卡達四季高溫，這種自然環境給相關基礎設施建設帶來很大壓力。雪人股份副總經理兼董事會秘書王青龍表示：“利用設備對混凝土攪拌站輸送配比精確的冰及冷水，經過熱平衡和拌和，澆築出的混凝土就不會因為溫度不均而裂變。這是雪人的看家技術。”

　　目前，雪人股份已成為中東市場主要的混凝土冷卻方案供應商，同時還為阿聯酋迪拜CREEK新地標項目、巴林新國際機場等“一帶一路”沿線國家和地區重點項目提供一站式的溫控解決方案。

　　除了提供優質産品，量身定制的配套技術和服務，也是福建企業讓沿線國家刮目相看的金字招牌。

　　今年3月8日，廈門金龍聯合汽車工業有限公司（以下簡稱“金龍客車”）首批交付烏茲別克共和國的18米BRT公交車發車儀式舉行。烏茲別克共和國東部為山地，屬嚴重乾旱的大陸性氣候，晝夜溫差明顯。為保證産品在性能上更符合當地公共交通的運營需求，金龍客車此次出口的公交車特別採用了多級過濾的供氣系統，保障了發動機的燃氣清潔可靠；使用碳纖維全纏繞保護的CNG-3氣瓶，保障了氣瓶系統的安全。前不久，烏茲別克交通部長帶隊來華考察，對金龍客車的品質、管理等給予了高度評價。

　　目前，金龍客車在“一帶一路”沿線國家和地區累計出口量12萬餘輛，為當地交通建設作出重要貢獻。

　　再好的技術如果不與市場結合，在應用中缺位，將喪失不斷改進的動力，進而削減生命力。

　　黨的二十大報告指出，“推動共建‘一帶一路’高品質發展”“深度參與全球産業分工和合作”。這為企業“走出去”進一步指明瞭方向。

　　今年初，寧德時代新能源科技股份有限公司在德國阿恩施塔特啟動了其在歐洲的第一座工廠。該工廠的目標是年産量達到3000萬枚電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。歐洲汽車製造商將成為寧德時代的供貨對象。

　　“寧德時代是全球領先的鋰離子電池研發製造公司，而歐洲有強大的技術市場化能力，這種共贏有相當的互補性。”黃茂興評價道。

　　“兩國雙園”是我國近年來深化國際合作的一個新模式，是推進“一帶一路”建設的重要舉措。2021年，中國商務部、福建省人民政府和印尼海洋與投資統籌部簽署了《中國—印尼“兩國雙園”項目合作備忘錄》，將通過産業鏈、供應鏈等的分工合作，推進兩國間産業對接。

　　在中印尼“兩國雙園”福清元洪投資區，由豐大集團投建的技術領先、管理完善的“元洪國際食品展示交易中心”，吸引了不少東南亞地區相關從業者前來學習取經。豐大公共關係部經理魏崧告訴記者，原來企業出海合作都是靠自身資源，能接觸到的合作項目有限，“兩國雙園”平臺讓企業開展對外合作更加便利，洽談的合作資源更豐富，合作領域也更廣闊。

　　印尼駐華大使周浩黎表示，希望更多福建企業到印尼方合作園區投資興業，將該項目打造成兩國産業的連通器，成為“一帶一路”倡議與印尼“全球海洋支點”構想對接的示範項目。

　　目前，中印尼“兩國雙園”福清元洪投資區已成為福建與印尼經貿合作的新增長點。

　　此外，中國（福建·漳州）—菲律賓“兩國雙園”項目也已于去年8月啟動，龍岩、泉州、寧德等地正在開展相關工作。

　　通過構建多種互聯互通的新機制，福建與“一帶一路”沿線國家和地區的産業合作更加緊密，鄰居朋友通過合作成了一口鍋裏做飯的好兄弟。

以心相交、“授人以漁”的帶動效應

　　2019年4月，寮國中老友好農冰村小學的同學們收到一封特殊的來信。這是中國國家主席習近平給他們的回信，信中寫道：“從你們的來信中得知，‘一帶一路’建設給你們的學校和家鄉、學習和生活帶來了許多積極變化。實現沿線國家共同發展，讓民眾過上好日子是我提出‘一帶一路’倡議的初心。”

　　尺牘傳情，暖意沛然。民心相通作為“一帶一路”倡議的重要內容，是順利推進“一帶一路”建設的堅實民意基礎和社會根基。

　　在肯亞北部馬薩比特郡，目之所及，一片蒼涼。貧困、乾旱和部族衝突世世代代困擾著當地居民。然而，由福建建工集團有限責任公司權屬中國武夷實業股份有限公司（以下簡稱“中國武夷”）承建的托比-摩亞雷公路，讓這裡發生了令人驚喜的變化。這條位於衣索比亞和肯亞兩國首都之間的公路成為雙邊貿易和人員往來的必經之路，為其打開了一個巨大市場。

　　“過去，由於路況不好，汽車行駛速度非常慢，恐怖分子或是強盜埋伏在路邊，持槍對過往車輛進行攔截和搶劫，並在警方趕到之前逃之夭夭。這樣的犯罪活動以前大概一週一起，但如今已幾乎絕跡。”馬薩比特郡警察迪達説，“新修的公路平坦寬闊，汽車高速行駛一路通途，犯罪分子再難故伎重施。”

　　此外，中國武夷還在公路沿線援建了小學、挖了十余口水塘。當地居民迪德·布克表示，以往為了獲得水源，當地部族彼此爭鬥，損失慘重。如今水塘如此之多，部族之間已沒有必要爭奪水源，地區治安有了很大好轉，“我們由衷感謝中國人為這裡帶來了安全”。

　　“‘一帶一路’沿線的基礎設施投資有很強的拉動效應，能夠有效促進地區的經濟發展。”中國武夷黨委書記、董事長鄭景昌介紹，目前中國武夷已相繼完成了海外3200多公里公路項目、200多萬平方米的房建項目，涉及道路橋梁、市政公用等13個工程領域；同時還針對非洲當地缺電、缺水的現狀，把國內最先進的太陽能發電、雨水回收系統甚至小家電都帶過去，在蓋房子的同時為非洲民眾提供完整的住宅解決方案。

　　“企業‘走出去’一定要遵循共商共建共用原則，要尊重當地的文化和風俗習慣。”宏東漁業股份有限公司的毛里塔尼亞基地是中國企業在海外規模最大的遠洋漁業基地。公司創辦人蘭平勇告訴記者，宏東很尊重當地伊斯蘭文化，在每個工作場所都專門設立禱告室，滿足當地員工的需求。

　　毛里塔尼亞員工木迪介紹，自己在宏東工作多年，捕撈到較小的魚或者淺海魚類都會被要求放回去，中國企業對漁業資源的保護比當地人還要用心，在當地深得民心。

　　授人以魚不如授人以漁。除了為毛里塔尼亞創造了2000個就業崗位，越來越多的非洲漁民在宏東漁業的專業培訓下，學會捕撈、加工、制冰、修船等技術，成為“一帶一路”倡議的直接受益者。

　　大道之行，壯闊無垠；大道如砥，行者無疆。

　　10年來，中國不斷化理念為行動，化願景為現實，推動共建“一帶一路”沿著高品質發展方向不斷前進。面向未來，如何讓各國互聯互通更加有效，經濟增長更加強勁，國際合作更加密切，人民生活更加美好，位於21世紀海上絲綢之路核心區的福建將團結一心，努力奮鬥求索，繼續貢獻力量。（記者 林娟 陳夢婕 全幸雅）