郵輪啟航，赴深藍之約

去年11月，賴比瑞亞籍“藍夢之星”郵輪從平潭啟航駛向菲律賓。通訊員 江信恒 攝

“夢想號”郵輪駛離平潭。通訊員 江信恒 攝

遊客抵達平潭國際郵輪中心。通訊員 念望舒 攝

“夢想號”郵輪內部的豪華商場 通訊員 江信恒 攝

核心提示

　　海風和煦，浪花朵朵。上月，平潭綜合實驗區陸續開通了首批5條國際郵輪始發航線，從平潭港口岸金井港區開往日本、南韓等地，實現國際郵輪航線常態化運營。

　　悠長的郵輪鳴笛聲在平潭上空響起，向外界釋放強烈的信號：平潭國際旅遊島建設迎來全新機遇！

　　憑藉得天獨厚的海島資源優勢，近年來，實驗區大力推動港口基礎設施建設，提升監管服務水準，強化高端要素集群發展，實現從“環島遊”到“城際遊”再邁向“國際遊”，郵輪經濟呈現“供需兩旺、穩中向好”的態勢。

　　得益於此，平潭口岸旅遊市場迎來“開門紅”。數據顯示，今年截至目前，經平潭口岸出入境人數達2萬多人次，同比增長超11倍。

　　那麼，平潭佈局郵輪産業優勢在哪？能否成為下一個撬動市場的航向標？帶著問題，記者在實驗區展開深入採訪。

起步：航線常態化

　　3月18日下午，在位於金井港區的平潭國際郵輪中心碼頭，一艘藍白相間的“夢想號”郵輪拔錨起航，滿載著2000余名省內外旅客駛離碼頭，首站目的地為日本福岡。

　　這是一場為期6天5晚的海上之旅，航程為“平潭—日本福岡—南韓濟州—天津”，不少省外遊客慕名而來，嘗鮮打卡郵輪遊。登上“夢想號”，來自江西的劉風蘭興奮不已，她迫不及待放下行李，四處參觀打卡。“面積很大，設施又多，真不愧是‘海上城堡’！”劉風蘭坦言，這是她第一次乘坐郵輪出行，深度體驗了大型豪華郵輪的別樣魅力。

　　甲板15層、排水量7.75萬噸、擁有1008間艙房……正如劉風蘭所言，“夢想號”郵輪是一個名副其實的海上龐然大物。這是目前平潭迎來的最大艘郵輪，主打義大利風情，配有中庭廣場、大劇院、酒吧酒廊、露天泳池等豐富多樣的休閒娛樂設施，還邀請了外籍團隊登輪演出，堪比一個頗具規模的商業綜合體。

　　一張船票，開啟遠航。

　　自3月以來，“夢想號”郵輪已連續執行了5個以平潭為始發港的航次，載著累計8300多名旅客出海領略世界之美。這些航線船期安排靈活多樣，遊覽目的地選擇多元，包括日本石垣島、宮本島，以及南韓濟州島等地，航程頗受遊客歡迎，平均上座率高達82.47%，且中高端艙位供不應求。

　　“夢想號”順利完成在嵐執航任務，進一步豐富了平潭海洋旅遊産品，為當地春季旅遊市場注入新活力，象徵著平潭郵輪旅遊産業邁出了重要一步。

　　作為一種高端奢華的旅行方式，郵輪産業有著“海上黃金産業”之美譽，其産業鏈長、帶動性強、國際化程度高，已成為各大港口城市競相追逐的文旅熱點。“相比其他地區，平潭發展郵輪經濟可謂觸手可及。”實驗區經濟發展局口岸工作處處長畢太介紹説。

　　此言不虛。發力郵輪産業，平潭具有絕佳的先天優勢。

　　翻開地圖，平潭東臨台灣海峽、西隔海壇海峽，這裡恰好是太平洋西岸航線南北通衢必經之地，歷史上就曾是諸多朝代對外通航的重要港口之城。在其延綿408公里的優質海岸線上，分佈著眾多避風條件良好的港灣和深水岸線資源，適宜建設大中型港口。以三面臨海的金井港區為例，該港區規劃建設用地面積約1123畝、岸線長度3494米，功能定位以貨物運輸為主，發展郵輪等旅遊客運産業。

　　實驗區成立後，平潭將目光投向海上旅遊這片藍海，積極接洽國內外文旅企業和港口經貿企業，強化海上旅遊招商，壯大産業鏈合作矩陣，推動海洋文旅提質升級。

運營：完善軟硬體

　　事實上，進軍郵輪旅遊市場，平潭期盼已久。

　　早在2016年，國務院批復的《平潭國際旅遊島建設方案》中提出，加快構建“一廊兩環五區”的國際旅遊島建設發展格局。而“兩環”中的“海上旅遊環”，指的就是以周邊海域和離島開發為載體，通過郵輪、遊船、遊艇等開闢環島附近觀光休閒航線。

　　贏先機者得天下。此後，實驗區堅持提前謀劃、苦練內功，不斷加快金井、澳前等港區以及腹地更新改造，陸續推出海上觀光體驗遊船、跨城跨島海上旅遊線路等産品，遊艇觀光、帆船出海、休閒海釣等項目蔚然成風，串聯起廣闊的海上文旅圖景。

　　其實，自去年3月交通運輸部辦公廳印發《國際郵輪運輸有序試點復航方案》以來，平潭便馬不停蹄開展碼頭改造提升工作，推動港口基礎設施建設逐步完善。

　　2023年9月，平潭國際郵輪中心取得港口經營許可證、港口設施保安符合證書；一個月後，平潭港口岸金井港區3號泊位（國際郵輪碼頭）正式通過對外開放省級驗收，並具備開通國際郵輪航線條件。

　　很快，又一則好消息傳來：去年11月，平潭國際郵輪中心正式開港並迎來首航，約600名旅客搭乘由廈門始發的“藍夢之星”郵輪，前往菲律賓蘇比克，開啟5天4晚的海上之旅。這次首航實現了省內郵輪客源市場共用，攜手推動郵輪旅遊業快速發展。

　　作為一座海島城市，郵輪旅遊是平潭發展旅遊業的重要支撐，也是促進國際旅遊島對外開放的重要內容。

　　在福建商學院旅遊與休閒管理學院教授孔旭紅看來，郵輪旅遊和港口碼頭是海洋經濟的重要補充，能夠形成合力加快港城産融合發展。她詳細羅列了郵輪産業鏈的組成，“以郵輪産業為媒，衍生出的商務體驗、生態旅遊、休閒度假、體育娛樂、研學教育、船舶修造等産業鏈相互交織，能夠協同産生耦合效應，可為平潭帶來一場全方位的文旅消費升級”。

　　因海而生，憑港而興。優化産業綜合發展環境，成為平潭發展郵輪經濟的一步先手棋。

　　以平潭國際郵輪中心為載體，實驗區正加速推動海洋文旅産業由“海岸”走向“深藍”，進一步提升海島旅遊國際化水準。

　　該中心建有客貨兼備的多功能碼頭，配套打造了郵輪聯檢中心、客貨運進出關卡、停車場等，能同時滿足15萬總噸郵輪和5萬噸級貨輪靠泊使用的要求，年客運通過能力為8萬人次、貨運通過能力達105萬噸。

　　這是福州港目前規劃的唯一一個15萬總噸郵輪泊位，也是我省除廈門以外的第二個國際郵輪碼頭，與廈門形成了“一南一北”的發展格局。“我們還啟動了國際郵輪中心提升改造工程，對旅檢大樓前廣場等通關配套設施進行優化提升，為遊客提供更為優質的港口服務。”實驗區港務發展有限公司副經理吳濤説。

　　此外，金井港區已在2021年建成投用高壓郵輪岸電系統，郵輪在靠港期間可使用船舶岸電代替船舶柴油發電，實現以電代油。在滿負荷運營的狀態下，該系統預計每年可以實現替代電量760萬千瓦時，在減輕能耗、降低運營成本的同時，大幅度減少船舶噪聲和大氣污染物排放，為港口經濟發展提供綠色動力支撐。

　　同時，海關、邊檢工作人員主動認真引導旅客出境；身穿紅馬甲的志願者一路為旅客提供貼心服務；68輛接駁服務車來回穿梭，散客接駁暢通無阻；平潭交建、海關、邊檢、海事、港務等相關部門以及企業通力協作、強化聯動，全力營造安全、快捷、舒適、溫馨的郵輪出行環境，讓到訪旅客賓至如歸……

展望：深挖新潛力

　　根據攜程發佈的《2024年元旦跨年旅遊報告》，2024年元旦假期郵輪預訂量比上月增長231%。多項研究報告顯示，今年有望成為我國郵輪經濟全面發力的關鍵年。

　　眼下，平潭正持續塑造旅遊國際化、年輕化、品質高端、可持續的品牌IP，探索推出多元化、特色化的郵輪産品，持續擴容旅遊客源地。

　　在海邊吹風、看日出日落，享受愜意舒適的海島假期，是不少遊客春季旅行的選擇。記者了解到，在3月開航的5個航次中，省外遊客佔比達65％，大多來自西南、西北、華北以及華南地區。“平潭坐擁絕美海景、島嶼風光、石頭厝等海島資源，很適合發展岸上觀光遊，讓遊客享受‘一站式’海陸結合的度假新體驗。”説起平潭郵輪産業的發展前景，國旅環球（北京）國際旅行社有限公司郵輪部總監王超如是分析。

　　平潭與台灣新竹隔海相望，兩地相距僅68海裏，這裡是祖國大陸距離台灣本島最近之處。《福建省郵輪旅遊産業發展規劃（2020—2035年）綱要》明確將平潭郵輪港定位為對臺郵輪始發港，這為平潭開闢對臺郵輪航線提供了有力支撐。

　　在政策、區位的多重賦能之下，平潭正積極探索打造對臺郵輪始發港。目前，已開通嵐臺直航客運、貨運航線，在全國率先實現至台灣北、中、南部主要港口客貨航線全覆蓋，這為拓展兩岸郵輪遊提供了豐富的口岸、航線監管經驗。

　　從銷售端看，兩岸郵輪航線市場需求旺盛。據郵輪運營商反饋，疫情之前，兩岸航線就曾佔據著郵輪航線市場銷售前三名的位置。上海藍夢國際郵輪股份有限公司副總裁陸光原稱，目前正和廈門、平潭兩地合作，探索開發對臺郵輪航線。“比如，在5天4晚的行程中，遊客可以乘坐豪華郵輪到達台北、高雄等多個港口，體驗高端商務、休閒度假、研學修習等個性化主題線路。”

　　乘著共建“一帶一路”倡議的東風，平潭正探索開展與支點城市的合作，以期開拓亞洲郵輪遊市場。平潭綜合實驗區新一輪總體發展規劃提出，要積極發展國際郵輪旅遊，培育東北亞、東南亞地區的郵輪航線。

　　“就旅遊區位而言，平潭恰好位於東南沿海航線中樞位置，很適合開發面向東亞市場的旅遊線路。”實驗區旅遊文化服務中心副主任陳建翔告訴記者，目前，天津、青島、上海等平潭以北的港口已開通了東南亞旅遊航線，而平潭以南的廈門、廣州、深圳等港口也開通了東北亞航線，這些航程皆會行經平潭附近海域。“這充分説明，平潭具有開發國際郵輪多點挂靠航線的優勢，能夠通過區域輻射聯動，吸引更多境內外遊客，充分釋放區位消費力。”

　　坐擁天時、地利，如何進一步做大做強郵輪産業？平潭正在下一盤大棋。

　　“重點在於加密郵輪航線、豐富旅遊産品。”陳建翔説，未來除了培育東北亞、東南亞地區國際郵輪航線外，將大力開發海上絲綢之路東南亞國家線路、南島語族小島嶼國家郵輪旅遊航線，讓更多遊客來到平潭開啟“郵輪+海島”旅遊新體驗，進一步打響平潭國際旅遊島文旅品牌。

　　由於首批郵輪航線市場反饋十分理想，平潭還計劃聯合多家旅行社與郵輪運營商，共同開發境內郵輪遊。“當前，我們正在洽談引入新的郵輪，預計在今年第三季度引進一艘豪華郵輪在平潭運營境內遊航線，加強實驗區和省內外各地市的文旅聯動，共同做大做強郵輪産業。”陳建翔説。（記者 張哲昊）

記者手記

搶佔風口，要做的還有很多

　　快速崛起的郵輪産業，有望成為拉動平潭旅遊經濟的重要引擎。

　　一艘郵輪，不僅能夠滿足遊客越洋旅行的願景，其背後更是一長串産業鏈，隱藏著成千上萬的就業機會。目前，平潭已從産業規劃、政策支援等方面明確了郵輪經濟發展方向，計劃研究開發“山海協作”“海峽旅遊”等相關主題産品。

　　在今年2月召開的平潭綜合實驗區文旅經濟工作會議上，實驗區黨工委、管委會相關負責人不失時機地提出，將推動旅遊從觀光型向體驗型轉變，把平潭打造成融合“私域的海灘”“特色的餐飲”“海上旅遊産品的超市”“高端的賽事”等諸多産業形態于一體的國際旅遊島。

　　一系列利好消息，也讓國際郵輪巨頭將目光投向平潭。前段時間，維京遊輪宣佈推出4條由豪華遠洋郵輪執航的中國沿海航線，計劃在今年秋季帶領國際遊客沉浸式體驗中華人文之旅，其中部分郵輪行程就包含平潭港。

　　種種跡象均表明，平潭郵輪産業的車輪已迅速轉動了起來。

　　在全球旅遊業強勢復蘇的大背景下，郵輪經濟風起雲湧，市場資源爭奪日趨激烈，如何迎接挑戰、搶佔風口？很顯然，平潭現階段要做的工作還有很多。

　　記者在採訪中了解到，目前制約平潭郵輪經濟登高的因素主要有兩個：一是郵輪港功能配套並不完善，港口周邊缺乏商業、住宿、娛樂、餐飲等設施，服務遊客的水準有待提高，難以滿足遊客多元化的需求；二是還沒有形成完整的産業鏈，目前落戶的郵輪相關企業數量少，缺乏郵輪航線經營、推廣等方面的高素質人才，産業鏈拓展延伸遠遠不夠。

　　對此，華僑大學旅遊學院副教授王新建給出建議：平潭應緊盯郵輪産業發展的實際需求，構建涵蓋維修保養、運營管理、後勤補給、商務辦公等元素的産業全景圖，切實提升住宿、餐飲、旅行社服務等業態，加快完善郵輪産業生態圈，填補淡季濱海旅遊空白。

　　港、城、産三者相輔相成。相信在人才、資金、企業等全要素領域的驅動下，平潭郵輪産業必將實現更高水準開放、更高品質發展，加速駛向萬億級新藍海，為平潭“一島兩窗三區”建設注入源源不斷的動力。（記者 張哲昊）